電商倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的標(biāo)準(zhǔn)

1、成本標(biāo)準(zhǔn)：總倉(cāng)儲(chǔ)配送成本是營(yíng)銷額的18%內(nèi)。

2、發(fā)貨錯(cuò)誤率：十萬(wàn)分之五。

3、配送延誤率：通過(guò)T3的反饋統(tǒng)計(jì)，配送延誤率控制在萬(wàn)分之二單內(nèi)。

4、庫(kù)存準(zhǔn)確率：十萬(wàn)分之五，也就是說(shuō)在倉(cāng)庫(kù)中十萬(wàn)件貨只有5件是 賬物不符的。

5、揀貨效率，一分鐘5件。即一件的揀貨時(shí)間為12秒。

電商倉(cāng)儲(chǔ)管理的五個(gè)方向

1、以倉(cāng)位碼為中心：通過(guò)不走回頭路之規(guī)則提高取貨補(bǔ)貨速度。

2、以條碼為主線：至少進(jìn)行兩環(huán)節(jié)的識(shí)別復(fù)核。

3、以準(zhǔn)確率為目標(biāo)：分區(qū)“責(zé)任田”管制模式，實(shí)現(xiàn)日整理整頓和日異動(dòng)商品的盤(pán)存。

4、環(huán)節(jié)量化為依據(jù)：寧可不斷試錯(cuò)也要量出每環(huán)節(jié)的作業(yè)成本，一定要實(shí)現(xiàn)多勞多得，不平均主義。

5、以流水線作為打包帶，實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙，無(wú)停頓的勞動(dòng)力利用率。

物流技術(shù)

裝卸系統(tǒng)作為物流中心的咽喉要道，近年來(lái)得到更高的關(guān)注?？ㄜ嚳焖僮詣?dòng)裝卸系統(tǒng)成為熱門(mén)技術(shù)?？ㄜ囎詣?dòng)裝卸系統(tǒng)由兩部分組成，一部分安裝在卡車內(nèi)部，另一部分集成在裝卸貨平臺(tái)上。通過(guò)集成在卡車和裝卸系統(tǒng)通常用于生產(chǎn)基地和物流配送中心之間的往返運(yùn)輸，裝卸時(shí)間可從半小時(shí)縮短到幾分鐘。和傳統(tǒng)的叉車裝卸模式相比，自動(dòng)裝卸系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì)：

1、裝卸過(guò)程自動(dòng)化，從而可以減少物流作業(yè)人員和叉車的使用；

2、裝卸平臺(tái)吞吐量大幅增加，從而可以減少裝卸平臺(tái)數(shù)量；

3、搬運(yùn)效率大幅提高，卡車、拖車和司機(jī)的數(shù)量也隨之減少；

4、貨物進(jìn)出站臺(tái)更加迅速，從而可以減少對(duì)緩沖區(qū)貨面積的需求；

5、卡車周轉(zhuǎn)更加快速，可以減少卡車在停車場(chǎng)的等待時(shí)間和停車場(chǎng)的面積；

6、控制有序的裝卸程序，可以減少貨物和設(shè)備的損壞；

7、作業(yè)人員工作環(huán)境更安全。