注意！賣家FBA標簽不合規(guī)恐被退！！

01

海關(guān)嚴查FBA標簽

近期，業(yè)內(nèi)許多貨代發(fā)布的一則關(guān)于美國海關(guān)嚴查多重收貨人的通知引發(fā)賣家關(guān)注。貨代表示，美國海關(guān)最近嚴查多重收貨人，發(fā)往亞馬遜的FBA標簽上的SHIP TO(目的地)后有時會顯示公司名，海關(guān)發(fā)現(xiàn)后會要求用對應的公司的進口商的稅號完成清關(guān)，否則會有拒關(guān)退運風險。

因此，請各位賣家注意如在FBA標簽上顯示公司名，建議如下:

①FBA標簽前，可以先刪除公司名，再批量進行打??；

②打印后用馬克筆涂掉公司名。

請客戶們多加重視，并積極配合操作，以免影響貨物清關(guān)，造成拒關(guān)退運。

據(jù)了解，海關(guān)嚴查的多重收貨人指的是運單上顯示的收貨人可能是代理商或貨代，而非最終的收貨人。貨代在幫助賣家清關(guān)時，通常會使用自己的抬頭，這導致了與FBA標簽上的公司名不一致的問題。

此消息一出，許多賣家都開始陷入焦慮，因為業(yè)內(nèi)不少貨代都發(fā)布了通知，甚至有部分賣家表示，他的貨件之前就遇到這個情況被拒收，現(xiàn)在數(shù)月過去了貨件還沒回來。

一位賣家表示，海關(guān)嚴查的多重收貨人其實在業(yè)內(nèi)一直都有存在，而且是一個概率性抽查的事情，而且，貨物查驗率高也是有原因的，但是不知道為何最近又發(fā)酵成好像是新的事情。

據(jù)悉，貨物查驗率高主要是以下幾個因素的影響：貨型和品牌，比如敏感類產(chǎn)品和侵權(quán)產(chǎn)品容易被查；關(guān)稅低申報，每個類目產(chǎn)品的價值在海關(guān)的系統(tǒng)里都會有個大概貨值范圍，低申報被查驗的概率極高；申報不符，比如產(chǎn)品名稱、數(shù)量重量、貨源地、商品編號等；國外例行查驗，每年海關(guān)會有查驗的任務指標，高查驗率不排除概率性問題；國家關(guān)系、政策原因等也會導致查驗率升高。

“賣家以后把地址刪了再打印標簽就好了，這個情況是做電商拼箱都會遇到的海關(guān)查貨權(quán)的情況。從以往的經(jīng)驗來講，查驗遇到這個情況屬于一直存在的清關(guān)貨權(quán)風險問題，但這不是一個大概率的問題。”一位賣家說道。

部分賣家直言，這類海關(guān)查驗其實一直都有，但是忽然這么多貨代都發(fā)通知，有點加大了賣家的恐慌，畢竟正處旺季，一點風吹草動都讓賣家更容易陷入焦慮。

不過，也有賣家表示，他就運氣不佳，在7月遇到過這種情況，貨代給出的原因就是說因為被查到是多個收貨人，整個柜被退運回寧波港口，歷經(jīng)3個月貨物現(xiàn)在都還沒回到寧波，貨代也說這么多年第一次遇到這種情況。

總的來說，美國海關(guān)嚴查多重收貨人確實有的。不過，海關(guān)要查驗進口商的真實性有很多種方式，單獨查“多重收貨人” 的概率較小。如果實在怕有風險，可以按照上述建議去刪除公司名。

02

多數(shù)航線運價下跌

旺季物流多波折，但近期海運價格的持續(xù)下跌，讓不少賣家松了一口氣，畢竟今年上半年，海運市場經(jīng)歷了一波需求高峰，賣家物流成本暴漲，進入下半年，市場需求明顯放緩。

10月11日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為2062.57點，較上期下跌3.4%。歐洲航線，據(jù)歐盟統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)9月經(jīng)濟景氣指數(shù)降至96.2，低于市場預期。目前，歐洲經(jīng)濟復蘇正面臨阻力，制造業(yè)持續(xù)低迷，服務業(yè)增長出現(xiàn)下滑跡象，未來經(jīng)濟前景不容樂觀。

近期亞歐航線運輸市場持續(xù)走弱，本周即期市場訂艙價格繼續(xù)下行。10月11日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為2040美元/TEU，較上期下跌9.3%。

地中海航線，市場行情與歐洲航線保持同步，市場運價延續(xù)下跌走勢。10月11日，上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為2369美元/TEU，較上期下跌6.8%。

業(yè)內(nèi)人士認為，整體情況看，9月底-10月初，美西地區(qū)的艙位和運力依然緊張，但整體運價沒有明顯上浮。今年旺季明顯前置，盡管地緣危機持續(xù)存在，短期運價依然將延續(xù)下行態(tài)勢。

不過，今年10月，全球集運市場一較大不確定性來自于美東勞資談判，目前勞資雙方在新合約上的分歧較大，工人從10月起罷工的風險增加，可能導致嚴重的港口擁堵。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在不久前的媒體業(yè)績發(fā)布會上表示，今年的談判氛圍有些不尋常，雙方的談判言辭已經(jīng)顯現(xiàn)出緊張的跡象。美東港口的罷工如果爆發(fā)，將會使本已脆弱的全球供應鏈遭受進一步的打擊，可能導致運費上漲、交貨延誤甚至供應鏈中斷。