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再見了美森CCX,再見了德國直發(fā)!

文章出處:責(zé)任編輯:人氣:-發(fā)表時間:2022-09-06 09:46【
一、美森停運CCX


8月底美森宣布取消CCX航線,最后一班CCX于9月8日離開上海!接下來美森將只提供CLX和CLX+兩個主要航線的服務(wù)。

疫情之前,美森只有一條CLX航線。而疫情后,面對市場的巨大運輸需求,美森于2020年7月和2021年7月分別加開了CLX+和CCX航線。其中從中國-加州快線CCX,掛靠港順序為:寧波-上海-奧克蘭-長灘,是奧克蘭和南加州客戶臨時加急的重要解決方案。

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雖然官方并未具體公布的取消原因,但據(jù)市場猜測今年以來海外需求疲軟、海運貿(mào)易量下降加上全球供應(yīng)鏈日漸恢復(fù),海運價格急速降溫,從而導(dǎo)致ccx空班率大大增加,這可能是CCX停航的主要原因。


美森CCX停航,其實也說明了:通過市場反饋及預(yù)判,果斷放棄目前與市場不匹配的業(yè)務(wù),也是一個理智的選擇!


二、大森林暫停德國直發(fā)渠道


大森林運營德國直發(fā)渠道已經(jīng)有三年多了,但在直發(fā)操作的過程中我們也發(fā)現(xiàn)了幾個比較嚴重的情況:


1、 德國當?shù)睾jP(guān)對于跨境電商貨物審核非常嚴格,不管是在申報價值上,還是在貨物質(zhì)量審查上;而這個審查標準我們很多跨境賣家都是很難達成,所以就出現(xiàn)過多次審查不達標的情況,導(dǎo)致貨物退運,造成大森林和客戶很大的損失。


2、 在歐洲多國可以做遞延的情況下,德國海關(guān)清關(guān)仍需要進口的時候就繳納進口關(guān)稅和vat,不能遞延vat,這無疑給跨境電商賣家?guī)砹烁蟮馁Y金壓力。


3、 德國海關(guān)對跨境電商的貨物申報價值要求幾乎是銷售價格的80%,同時又無法遞延vat,給直發(fā)的跨境電商賣家?guī)砹司薮蟮馁Y金壓力。


4、 申報價值又高又無法做遞延,在市場上有比利時遞延、荷蘭遞延以及法國遞延等更加友好的渠道面前,德國直發(fā)渠道顯得更加沒有市場。


5、 在德國高額的申報要求下,跨境電商客戶因利潤空間有限,普遍表現(xiàn)為低申報,而德國海關(guān)在2022年頻頻發(fā)生秋后算賬的場面,大森林也多次收到德國代理發(fā)出的補稅通知,但因無法找客戶補收,這也導(dǎo)致大森林遭受很大的損失。


因以上幾個原因,我們理性地選擇停止目前沒有市場且不適用的德國直發(fā)渠道。德國站賣家可以選擇更優(yōu)的發(fā)貨渠道——比利時遞延,遞延清關(guān),包稅可選,27天到港,時效快!


在中國象棋術(shù)語中有個詞叫“騰挪”,當己方的某個棋子阻礙了其他棋子利用這個位置時,棄掉或移開這個棋子騰出位置,然后利用打擊形式,形成達到反制的目的。當有些事物被歷史或市場更替的浪潮打碎了一地時,不妨騰挪一下,找到新出路,積極翻騰著各自的精彩!

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