金融時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，亞馬遜繼Prime付費(fèi)會(huì)員服務(wù)打出名聲后，近日又推出Prime Now 1小時(shí)快速出貨服務(wù)，甚至購(gòu)入大批送貨卡車(chē)，不排除日后直接與聯(lián)邦快遞及優(yōu)比速(UPS)等快遞業(yè)者競(jìng)爭(zhēng)。

亞馬遜近來(lái)已悄悄在西雅圖及紐約等大型城市建立新型態(tài)的出貨中心，同時(shí)購(gòu)入送貨卡車(chē)，令分析師預(yù)期亞馬遜不久后就會(huì)自行處理送貨全程事宜，而非目前委托美國(guó)郵政負(fù)責(zé)從各地出貨中心將商品送到客戶手中。

專為零售業(yè)提供軟體服務(wù)的ChannelAdvisor執(zhí)行董事長(zhǎng)溫格(Scot Wingo)表示：「照邏輯來(lái)看，假設(shè)亞馬遜已擁有送貨到府所需的一切設(shè)備，何不乾脆經(jīng)營(yíng)物流事業(yè)與聯(lián)邦快遞和優(yōu)比速競(jìng)爭(zhēng)?」他預(yù)期亞馬遜跨足物流業(yè)將像當(dāng)初推出AWS云端服務(wù)一樣，在業(yè)界掀起新的戰(zhàn)爭(zhēng)。

近年來(lái)亞馬遜出貨成本逐年攀升，光是今年第3季出貨成本占營(yíng)收比重就達(dá)12%，因此日后出貨作業(yè)若能全程自理，長(zhǎng)期下來(lái)可望節(jié)省成本。

亞馬遜自2013年冬天就開(kāi)始逐漸調(diào)整出貨策略，因?yàn)槟悄晔フQ節(jié)訂單量暴漲又遇上暴風(fēng)雪，導(dǎo)致合作的FBA快遞業(yè)者延誤出貨。此后亞馬遜為維護(hù)商譽(yù)，轉(zhuǎn)而委托美國(guó)郵政負(fù)責(zé)從出貨中心到顧客家門(mén)的最后一段送貨流程。

另方面，這些年來(lái)美國(guó)稅法改變也讓亞馬遜重新思考出貨流程。過(guò)去亞馬遜只在稅率較低的地區(qū)建立大型倉(cāng)庫(kù)，再委托FBA快遞業(yè)者跨州送貨，但如今各州稅率不相上下，因此亞馬遜開(kāi)始在各地興建中型出貨中心，做為倉(cāng)庫(kù)與收件人鄰近郵局之間的中繼站。