亞馬遜FBA海運各種“箱費”包括哪些？包括落箱費、預(yù)提箱費以及滯港費和滯箱費、預(yù)進港費、倒箱費等等。

一、落箱費

在出口的過程中，箱子想進港時，由于港區(qū)或船公司原因，導(dǎo)致港區(qū)還未開放收箱，不能進港。為了拖運其他的箱子，車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上，只能找地方把箱子落下來，等港區(qū)開港后再拖進去，這時就會產(chǎn)生落箱費。

無論是落在港區(qū)還是私人場地，落箱成本都是一筆不小的開支，至于誰應(yīng)承擔(dān)落箱費用，還需根據(jù)具體情況，如果是車隊原因，那么費用由車隊承擔(dān)；如果是收貨人原因，那么由收貨人承擔(dān)。

二、預(yù)提箱費

特殊情況下，預(yù)提箱通常需要在正常提箱日期前先提箱，以獲取箱號并填寫艙單或其他信息，此時產(chǎn)生的費用被稱為預(yù)提箱費。

預(yù)提箱費往往用在銷往美國線的貨物上，這是因為美國線有AMS（反恐倉單費），受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能在AMS截止日之后，但AMS發(fā)送艙單時卻需要提供箱號。所以，在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。所產(chǎn)生的預(yù)提箱費，由客戶自己承擔(dān)。

三、滯港費

進出口大宗貨物時，由于賣方或買方?jīng)]有按照租船合同約定的裝卸率按時完成裝卸貨物，致使承運的船舶延長在碼頭的停泊時間，按照租船合同的約定而獲得的處罰性費用?；蛸I賣雙方未能將到港貨物及時清關(guān)提貨，到港貨物在港區(qū)堆放時間超出港區(qū)所規(guī)定的堆放時間而造成的費用。

滯港費通常由目的港港區(qū)收取，一般貨物到港都有一定的免費堆放時間，通常為7天。如果有特殊原因需多堆放幾天，也可通過目的港貨代或收貨人向港區(qū)申請延期，最多可再堆放7天。

四、滯箱費

滯箱費是為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱被占壓，集裝箱的擁有者為集裝箱使用者規(guī)定了時限，在這個時限內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費，超過這段時間，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。

滯箱費按天計算。出口的話，一般為7天。進口中常會產(chǎn)生滯箱費，在船靠岸后幾天內(nèi)（比如十天）箱子可以免費使用，超過規(guī)定時間就會收取費用。所以船到港后，必須及時完成進口清關(guān)以及安排提貨，并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點，特種箱免費使用的時間要短一些。所以，船到港后，須及時完成清關(guān)、安排提貨，且將空箱及時歸還船公司指定地點。

當(dāng)然，不同的船公司有不同的規(guī)定，具體的天數(shù)要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費。

滯港費、滯箱費雖有一字之差，但都與清關(guān)、提貨的時效有關(guān)，想要避免這兩種費用的產(chǎn)生，就應(yīng)選擇一家可靠的物流公司。

五、預(yù)進港費

裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進港。在申請得到允許的情況下，提前進港所產(chǎn)生的費用。開港日未到，又著急提前操作完，那預(yù)進港費與落箱費該如何選擇呢？

落箱費用要看車隊，每個車隊收費標(biāo)準(zhǔn)不同，且高峰期也會水漲船高。預(yù)進港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區(qū)都能預(yù)進。從安全角度考慮，也優(yōu)先選預(yù)進港，能避免第二天突發(fā)事件，安全度高。

六、倒箱費

倒箱費是指搬運集裝箱的成本，這一費用產(chǎn)生通常是由于船只的改變。一般來說，集裝箱在船上的位置是有計劃的，一旦發(fā)生換船，就不可避免地要傾倒集裝箱。

對客戶來說，海運途中集裝箱被換船，會帶來一系列問題，如到港時間延遲，趕上銷售旺季，可能別人在享受爆單的喜悅，自己的貨物卻還漂在海上，成了過季產(chǎn)品。移動集裝箱的費用。倒箱費的產(chǎn)生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟，就會導(dǎo)致貨物換到別的船上。

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