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美國最大鐵路公司暫停轉(zhuǎn)運,某貨代為貨主向其申請減免大額費用被批準(zhǔn)!

文章出處:大森林物流公眾號責(zé)任編輯:森林君人氣:-發(fā)表時間:2021-08-03 09:25【
7月18日,美國最大鐵路公司聯(lián)合太平洋(Union Pacific)宣布暫停美西港口運輸服務(wù)7天,此舉將繼續(xù)惡化基本港如洛杉磯、奧克蘭、西雅圖的碼頭擁堵。 



UP此舉實屬不得已而為之,在芝加哥貨柜大量擁堵的情況下,已有大量貨柜積壓在堆場,等待吊柜和提柜。

FBA海運


▲被堆積的貨柜


而與此同時,大森林也有大批貨柜被長時間積壓,遲遲無法提柜,從而產(chǎn)生大量的滯留費用,讓托運人苦不堪言。

在這艱難的情況下,我們深感跨境電商人的不易。為此,大森林通過不懈努力,成功幫客戶向UP車站爭取了USD17050的減免費用!


大森林物流



PART 02 

「事件經(jīng)過」


2021年春節(jié)前的航運業(yè)有多瘋狂,想必每位物流人都?xì)v歷在目。

海運市場上甚至出現(xiàn)賣家一難求,現(xiàn)金買柜,黃牛刷單將各種位在各物流群/貨代群中倒賣的現(xiàn)象。

與此同時,美西海運費一路飆升到USD6000-7000/40HQ,仍供不應(yīng)求,位一出現(xiàn)就被搶光。

貨主和貨代們由于位少船司跳港、客戶大量備貨等各方面原因,面對逐漸瘋狂的海運市場,沒有絲毫選擇的余地。 

2021年1月,大森林幫客戶安排了2*40HQ到美國亞馬遜倉庫CMH,卸貨港:美國芝加哥。

然而很不幸,由于船司在鹽田碼頭超載甩柜,后又遭遇船司跳港,導(dǎo)致柜子遲遲不能上船。

最終開船以后,貨柜又在美國長灘因為擁堵及火車轉(zhuǎn)運等原因,遲遲無法轉(zhuǎn)運到最終卸貨港芝加哥。

由于大森林是訂艙方,托運人是我們的電商客戶,客戶一味認(rèn)為是我司的原因造成柜子出現(xiàn)如此大的嚴(yán)重失誤。

大森林秉著實事求是的精神向客戶解釋:貨代是串聯(lián)物流各大環(huán)節(jié)及各個溝通工具的協(xié)調(diào)人,而船司爆倉、碼頭塞港、火車無法轉(zhuǎn)運等各種原因,實在不是貨代公司可承擔(dān)或者控制的。

當(dāng)然,貨代有義務(wù)向客戶及時匯報物流情況并建議應(yīng)急方案。在客戶不斷催促,兩次上門的情況下,大森林深深的感受到跨境電商的不易,但也對一些客觀事件的無能為力表示沮喪。

最終當(dāng)貨柜終于可以從洛杉磯轉(zhuǎn)運到芝加哥后,又不幸地遭遇當(dāng)時市場上最糟糕的芝加哥火車站大擁堵事件。

由于芝加哥火車站缺少車架,大量貨柜被積壓在堆場無法提出。大森林芝加哥合作拖車公司幾乎每天都要去刷新芝加哥車站網(wǎng)站,每次去提柜都要去車站看看這兩個柜子是否能被提出,然而船司和車站都表示目前只能等待,需要將之前堆積的貨柜慢慢清除,才能給到我們的貨柜做提柜計劃。

最終,貨柜在7月3日提出。

按照航運業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的做法,貨柜在碼頭/車站的長期堆存是需要支付額外的堆存費和柜租費。因此,大森林按照車站的標(biāo)準(zhǔn),預(yù)先支付了車站堆存費后,才讓柜子順利出閘(芝加哥UP車站只有交費后司機(jī)才可出閘)。

經(jīng)過長時間的溝通,客戶終于同意支付車站倉租和船司柜租。而大森林作為一家有責(zé)任感的貨代,許諾客戶一定在柜子提出后找車站申請減免不合理的倉租費用并退還給客戶。

一直以來,碼頭和船司都有著標(biāo)準(zhǔn)的超期使用費,如集裝箱超期使用detention,按照不同的船司標(biāo)準(zhǔn)會提供5-7天的免費使用時間,超期按USD80-250/天收取超期使用費(使用時間越長,后續(xù)的使用收費標(biāo)準(zhǔn)越高)。

而碼頭/車站的demurrage (倉租),是目的港/車站收取的集裝箱超期占用場地的費用。按照不同的港口標(biāo)準(zhǔn)會提供5-7天的免費使用時間,超期按USD125-250/天收費(使用時間越長,后續(xù)的使用收費標(biāo)準(zhǔn)越高)。

疫情期間航運業(yè)由于各種擁堵,設(shè)備短缺等原因產(chǎn)生大量的逾期和滯留(detention&demurrage費用,而這些費用卻都需要貨代和貨主承擔(dān),讓托運人苦不堪言。我司深感賣家不易,經(jīng)過多方面的奔走爭取,有幸獲得了UP車站管理層的注意,并挽回了客戶損失。

以下是大森林向UP車站申請倉租減免的過程。

大森林向UP車站

申請倉租減免的過程




6月1日

大森林向UP車站反映了情況,車站只承認(rèn)了實并官方的表示歉意,但并未提到任何的損失彌補(bǔ)和賠償。


大森林



6月22日

大森林站在客戶角度,提出需要聯(lián)系車站索賠/減免部門進(jìn)行目的港倉租的減免。


大森林



6月24日

大森林沒有收到UP車回復(fù),工作人員繼續(xù)催促車站給予費用減免。


大森林



6月27日

大森林收到UP車官方回復(fù),表示將考慮減免部分費用。


大森林



7月2日

大森林收到UP車站官方通知,表示將考慮所有因為車架原因無法提柜的超期費用,控制在最高不超過USD2450。


大森林



7月4日

大森林發(fā)郵件感謝UP車站,稱贊此善舉將大大減輕托運人的負(fù)擔(dān),并告知車站大森林為了不耽誤客戶的時間,未做任何申請減免的情況下,已通過合作的拖車公司將兩個柜的額外倉租支付給車站,希望能申請退款。


大森林



7月7日

UP車站內(nèi)部溝通郵件顯示,已調(diào)整大森林兩個柜的收費。


大森林



7月27日

大森林合作的拖車公司收到UP車站的退款支票,并將金額作為往來賬目進(jìn)行抵扣處理。


大森林



經(jīng)過不懈努力,大森林最終成功為客戶向UP車站申請了USD17050的減免費用!

PART 03 

「在這里我們想說」


在此次事件中,大森林有幸獲得了車站管理層的注意并成功申請減免,但船司的集裝箱超期使用費減免的申請卻被駁回。

FBA



通過此事件,我們想向各位客戶表達(dá),希望能客觀評價貨代的能力,能認(rèn)識到航運業(yè)多環(huán)節(jié)和多流程的風(fēng)險,也希望客戶能認(rèn)真和物流方溝通需求,減少并挽回不必要的損失。

 

同時也懇請各大承運人能體諒跨境電商對物流時效的要求,多多體恤民情,從成本控制、倉位供給及額外費用的減免上,真正做到支持中國的跨境電商企業(yè),協(xié)助他們順利出海!


當(dāng)然此次費用申請屬于個案,芝加哥其他火車站如CN、CP、BNSF并沒有相同的舉措,如果您有貨物是在芝加哥其他火車站擁堵,不表示額外費用可以減免,請理解。

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