目前，國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)有3個系列，共15種集裝箱，采用何種規(guī)格為宜，應(yīng)根據(jù)航線上和所經(jīng)運(yùn)輸路線具體的貨源條件和港口條件來定，這對集裝箱運(yùn)輸能否取得成效有重大的關(guān)系。

一般來說，在貨物批量較少的航線上，選用集裝箱的規(guī)格不宜太大，當(dāng)然，還得視貨物的密度，如在進(jìn)口、出口貨物中輕泡貨較多，則以采用規(guī)格較大的集裝箱為宜。

另外，在決定選用何種規(guī)格的集裝箱時，還應(yīng)考慮到與國外船公司、貨主的合作問題，因?yàn)椋谶M(jìn)行集裝箱貨物的國際多式聯(lián)運(yùn)中，很有可能與國外船公司進(jìn)行箱子交換、互用，因此，最好選用國際上廣泛使用的集裝箱。

開展集裝箱的國際多式聯(lián)運(yùn)，應(yīng)以實(shí)行亞馬遜FBA“門到門”運(yùn)輸為原則，因此，在選用集裝箱運(yùn)輸時，還必須注意到內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)臈l件，為了適應(yīng)公路、鐵路運(yùn)輸條件的限制，使貨運(yùn)量少、運(yùn)輸條件差的國家和地區(qū)也能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，可采用“子母箱”運(yùn)輸方法，子母箱運(yùn)輸方法系指子箱的尺寸應(yīng)與母箱的尺寸緊密配合，在海上運(yùn)輸時可采用大型國際集裝箱，而在內(nèi)陸運(yùn)輸時，則采用小型集裝箱運(yùn)輸，等這些國家和地區(qū)的集裝箱運(yùn)輸?shù)靡园l(fā)展成熟和貨運(yùn)量增大后，逐步完善大型集裝箱的亞馬遜FBA“門到門”運(yùn)輸。

此外，有些航線經(jīng)常會發(fā)生由于兩港之間貨源的不平衡而造成的大量集裝箱的回空運(yùn)輸，這不僅會降低集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營效益，嚴(yán)重時會影響集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為了解決空箱回運(yùn)的問題，有些國家的船公司在貨源不平衡的航線上使用折疊式集裝箱運(yùn)輸方式，這種集裝箱折疊后其體積僅為固定式集裝箱的1/4，也就是說，四個集裝箱折疊后，重疊在一起為一個固定的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的體積。這樣可大大降低空箱回運(yùn)時的艙容損失。

選用集裝箱時，主要考慮的還是根據(jù)貨物的不同種類、性質(zhì)、形狀、包裝、體積、重量、以及運(yùn)輸要求采用其合適的箱子，首先要考慮的是貨物是否裝得下，其次再考慮在經(jīng)濟(jì)上是否合理，與貨物所要求的運(yùn)輸條件是否符合。

集裝箱在裝載貨物之前，都必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查，一只有缺陷的集裝箱，輕則導(dǎo)致?lián)p失，重則在運(yùn)輸、裝卸過程中造成傷亡事故。

所以，對集裝箱的檢查是貨物安全運(yùn)輸?shù)幕緱l件之一，收貨人、承運(yùn)人、以及其它有關(guān)人員在相互交接時，除對箱子進(jìn)行檢查，則應(yīng)以設(shè)備交接單等書面形式確認(rèn)箱子交接時的狀態(tài)。通常，對集裝箱的檢查應(yīng)做到：

1.外部檢查

外部檢查系指對箱子進(jìn)行六面察看，外部是否有損壞，變形，破口等異樣情況，如有，即做出修理部位的標(biāo)志。

2.內(nèi)部檢查

內(nèi)部檢查是對箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面察看，是否漏水、漏光、有無污點(diǎn)、等。

3.箱門檢查

檢查箱門是否完好，門的四周是否水密，門鎖是否完整，箱門能否270°開啟。

4.清潔檢查

清潔檢查是指箱子內(nèi)有無殘留物、污染、休市異味、水濕，如不符合要求，應(yīng)予以清掃，甚至更換。

5.屬件、附件的檢查

屬件、附件的檢查是指對貨物的加固環(huán)節(jié)狀態(tài)，如： 板架式集裝箱的支柱狀態(tài)，平板集裝箱、敞棚集裝箱上部延伸用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)等，這些都必須進(jìn)行檢查。

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