國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理一些基本操作流程，國(guó)際海運(yùn)從我們字面意思來(lái)說(shuō)就是跨國(guó)際的海上運(yùn)輸貨物，那么一些代理公司是如何操作的呢，下面我們就來(lái)聊聊這方面的內(nèi)容。

國(guó)際海運(yùn)一般分為五大步驟：

《一》、攬貨

目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的貨代業(yè)務(wù)中，只能靠?jī)?yōu)質(zhì)的服務(wù)及適合的價(jià)格才能爭(zhēng)取到更多的資源。大的貨運(yùn)代理與班輪公司和發(fā)貨人之間都有臨時(shí)的或長(zhǎng)期的代理協(xié)議，這樣既能保證班輪公司的利益，又可以保證有充足貨物能及時(shí)運(yùn)出。

《二》、訂艙

一般是發(fā)貨人預(yù)先向船公司或貨運(yùn)代理申報(bào)計(jì)劃，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向船公司或貨運(yùn)代理遞交具體的訂艙單。

《三》、裝船前的準(zhǔn)備工作

在通常情況下，根據(jù)訂艙委托，船公司在指定的時(shí)間內(nèi)將指定船舶開抵指定港口受載。在船舶到港之前，貨運(yùn)代理必須做好下列裝船準(zhǔn)備工作。

1.將所有訂艙托運(yùn)單按不同港口分別編出提單號(hào)，寫上船名，并根據(jù)訂艙托運(yùn)單上的內(nèi)容編制成配船清單，并制出清潔提單。

2.將訂艙托運(yùn)單連同提單一起交船務(wù)代理簽單，以便船務(wù)代理及時(shí)繕制出貨清單，畫出積載圖草圖。

3.貨運(yùn)代理應(yīng)在裝船之前或船舶到港之前將所有貨物齊集港口，以便船只到港后能及時(shí)裝運(yùn)。

4.貨運(yùn)代理應(yīng)在裝船前憑全套報(bào)關(guān)單據(jù)(包括報(bào)關(guān)單、出庫(kù)單或裝箱單及所需官方證明，如許可證、商檢證、免疫證等)，向海關(guān)申報(bào)，海關(guān)審核無(wú)誤后方可裝船。

5.到港船舶必須適合貨物裝運(yùn)，特殊情況下應(yīng)申請(qǐng)商檢部門對(duì)船舶進(jìn)行檢查，并出具適合裝運(yùn)的證明。

《四》、裝運(yùn)

現(xiàn)場(chǎng)裝船的時(shí)候，貨運(yùn)代理應(yīng)派人做好監(jiān)裝的工作，這樣是為了更好掌握裝船的進(jìn)度及做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，并且能夠及時(shí)處理突然情況，保證裝船質(zhì)量，維護(hù)貨主的利益。

《五》、船舶離港后的善后工作

1.發(fā)送提單。貨運(yùn)代理憑大副收據(jù)到船代理處換取清潔提單，并及時(shí)將提單送交發(fā)貨人，以保證及時(shí)結(jié)匯。

2.處理退關(guān)、短裝、漏裝貨物。如果貨物沒(méi)有及時(shí)發(fā)送或因單證不齊不能報(bào)關(guān)，則需辦理退關(guān)。在可以分批的情況下，部分貨物已裝船，另外部分貨物因缺貨或因破損等原因沒(méi)能裝上船，稱為短裝；在不可分批或用集裝箱運(yùn)輸情況下，整批貨物或整箱貨物未能裝上船，稱為漏裝。

船舶離港后，貨運(yùn)代理應(yīng)及時(shí)開出退關(guān)、短裝通知書給發(fā)貨人，以便發(fā)貨人及時(shí)處理。需再出運(yùn)的貨物，發(fā)貨人應(yīng)重新補(bǔ)辦托單訂艙；漏裝貨物應(yīng)安排最早的航次補(bǔ)出。

3.拍發(fā)起運(yùn)電報(bào)。船舶離港后應(yīng)立即向收貨人發(fā)出離港電報(bào)。電報(bào)內(nèi)容包括信用證號(hào)或合同號(hào)、毛重、凈重、金額、品名、船名、裝期、起航日等，以便收貨人做好提貨準(zhǔn)備。

4.做好航次小結(jié)。貨運(yùn)代理應(yīng)在船舶離港后及時(shí)做出航次小結(jié)，以備存查。

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