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FBA頭程運(yùn)輸
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[常見問題]從中國發(fā)往美國的空運(yùn)公司有哪些？怎么聯(lián)系[ 2025-03-13 15:55 ]
　　跨境空運(yùn)時(shí)效直接影響貨物周轉(zhuǎn)效率，中美航線主流服務(wù)商分為三大類：國際快遞、空運(yùn)專線物流、航空貨運(yùn)代理。根據(jù)貨物重量、時(shí)效要求、清關(guān)復(fù)雜度差異，匹配對應(yīng)類型公司可降低30%以上運(yùn)輸成本。一、國際快遞　　1.DHL國際快遞　　服務(wù)優(yōu)勢：自有貨機(jī)執(zhí)飛(香港-辛辛那提直達(dá)航線)，2-4天極速達(dá)　　價(jià)格區(qū)間：文件類￥220起，包裹￥380/0.5kg(21kg以上享大貨折扣)　　聯(lián)系方式：官網(wǎng)在線下單(支持微信小程序?qū)崟r(shí)追蹤)，客服熱線400-810-8000　　2.FedEx聯(lián)邦快遞　　核心線路：上海浦東-孟菲斯樞紐每
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[常見問題]國際空運(yùn)快遞如何發(fā)貨？[ 2025-03-03 15:20 ]
　　國際空運(yùn)快遞作為跨境物流發(fā)貨的最快的一種方式，成為全球貿(mào)易來往追求時(shí)效的重要途徑。2025年，航空貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)增長4%-6%，但受運(yùn)力限制與區(qū)域物流波動影響，發(fā)貨效率與成本控制面臨新挑戰(zhàn)。對于想要從中國發(fā)往國外的空運(yùn)快遞應(yīng)該如何發(fā)貨呢？國際空運(yùn)快遞發(fā)貨流程　　1. 貨物分類與包裝規(guī)范　　品類限制：確認(rèn)商品是否符合航空運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，避免攜帶易燃、易爆或液體類禁運(yùn)品?！　?biāo)準(zhǔn)化包裝：采用防震材料加固，外箱標(biāo)注清晰收發(fā)信息與貨物類別，減少運(yùn)輸損耗。　　2. 選擇承運(yùn)商與預(yù)訂艙位　　評估運(yùn)力資源：優(yōu)先與具備多區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)的
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[跨境百科]從上海發(fā)到美國FWT1亞馬遜倉庫FBA空運(yùn)價(jià)格多少？[ 2020-09-03 10:35 ]
從上海發(fā)到美國FWT1亞馬遜倉庫FBA空運(yùn)價(jià)格多少？我們一般如果發(fā)FBA空運(yùn)到美國亞馬遜倉庫所產(chǎn)生的費(fèi)用都會有運(yùn)費(fèi)和報(bào)關(guān)費(fèi)以及清關(guān)費(fèi)或者派送費(fèi)，具體我們來聊聊這方面知識。美國空運(yùn)費(fèi)用指航空貨運(yùn)從始發(fā)港到目的港機(jī)場所需要付出的運(yùn)費(fèi)，包括始發(fā)港所產(chǎn)生的本地費(fèi)和目的港當(dāng)?shù)厍尻P(guān)所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。美國空運(yùn)到門費(fèi)用包含空運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)，報(bào)關(guān)費(fèi)，目的地機(jī)場雜費(fèi)，清關(guān)費(fèi)，派送費(fèi)，不包含目的地進(jìn)口關(guān)稅。下面介紹一下什么叫做泡貨呢？一般在核算時(shí)按照1個立方米等于167公斤計(jì)算，計(jì)算出來大于實(shí)際重量則為泡貨?？者\(yùn)業(yè)務(wù)中貨物重量的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，存在
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[媒體報(bào)道]亞馬遜計(jì)劃面向中國賣家推出航空貨運(yùn)服務(wù)[ 2017-03-16 10:55 ]
據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜已經(jīng)建立了一項(xiàng)業(yè)務(wù)，由陸路、海路處理其網(wǎng)站上賣家的貨運(yùn)。很快，亞馬遜就將提供空運(yùn)服務(wù)。亞馬遜物流網(wǎng)站顯示，亞馬遜正計(jì)劃為其中國賣家提供空運(yùn)服務(wù)，在國際間運(yùn)送他們的商品。亞馬遜此舉是其全球貨運(yùn)代理和第三方物流業(yè)務(wù)的一次擴(kuò)張，將使其與UPS、德國郵政旗下DHL展開更多直接競爭。近幾個月，亞馬遜開始通過海路處理中國商戶在其網(wǎng)站上銷售，發(fā)往其美國倉庫的商品，承擔(dān)起此前由全球貨運(yùn)公司扮演的角色。亞馬遜發(fā)言人稱，公司的服務(wù)因國家而異。“在中國，我們提供亞馬遜物流+服務(wù)，為各種規(guī)模的公司提供運(yùn)營支持
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[常見問題]跨境物流空運(yùn)中重量和體積的計(jì)算和測量[ 2016-02-27 10:00 ]
國際快遞的體積問題是一個非常有爭議的問題，今天我們就來說說這個體積的問題，又叫材積。貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的最大重量和體積。貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0.1公斤。非寬體飛機(jī)
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[媒體報(bào)道]亞馬遜自建空運(yùn)物流系統(tǒng)于節(jié)約物流成本[ 2015-12-27 10:00 ]
一直以來，亞馬遜和 UPS 都保持著密切合作，為了應(yīng)對亞馬遜不斷增加的訂單數(shù)量，UPS 在過去五年里投資 110 億美元升級了配送網(wǎng)絡(luò)?！∪找嫔蠞q的訂單數(shù)量和配送成本，讓亞馬遜開始尋找其他的配送方式。在亞馬遜今年第三季度的財(cái)報(bào)中，物流費(fèi)用的支出占總收入的比例已經(jīng)從去年的 10.4%，劇增至 11.7%。據(jù)悉今年亞馬遜支付給UPS的物流費(fèi)用達(dá)10億美元，較2005年增長了五倍。但大森林近日根據(jù)相關(guān)報(bào)道獲悉，兩家公司的合作關(guān)系可能即將面臨巨大的變化。為了減少對傳統(tǒng)送貨商的依賴，前不久，亞馬遜已經(jīng)開始與航空貨運(yùn)公司接觸，
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[跨境百科]亞馬遜FBA航空貨運(yùn)行業(yè)要盡快向快遞物流業(yè)轉(zhuǎn)型[ 2015-11-28 11:26 ]
國內(nèi)三大航貨運(yùn)整合的消息再度被傳出并被熱議。雖然隨后官方予以否認(rèn)，但這又一次反映出國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)亟待改革的現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，近年來不斷傳出的航空貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型、合并的消息，也反映出航空貨運(yùn)業(yè)多年以來發(fā)展的困境和改革的迫切性。在國內(nèi)航空業(yè)快速發(fā)展的形勢下，航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展卻多年躑躅不前，與民航客運(yùn)業(yè)的良性發(fā)展和國內(nèi)快遞物流業(yè)的快速發(fā)展形成巨大反差。一方面，航空貨運(yùn)業(yè)經(jīng)營舉步維艱，發(fā)展戰(zhàn)略不明晰，雖偶有改革轉(zhuǎn)型的聲音，但總是雷聲大雨點(diǎn)小。多年來，航空貨運(yùn)業(yè)經(jīng)營徘徊不前，貨運(yùn)收入占比持續(xù)下降。三大航近5年公布的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，國航
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[跨境百科]關(guān)于出口報(bào)關(guān)單[ 2015-10-19 10:03 ]
出口業(yè)務(wù)單證出口報(bào)關(guān)單證也分兩大類：基本単證和法定單證(證明貨物合法出口的各種批準(zhǔn)文件)。前者是所有出口貨物所必須的單證，后者則取決于出口貨物的所屬類別及貿(mào)易方式。(1)基本單證①出口貨物報(bào)關(guān)単。出口貨物報(bào)關(guān)單的格式與填報(bào)內(nèi)容與進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單基本相同，只是削者應(yīng)注明出口收匯核銷單的編號，該單由發(fā)貨人填寫。②國際貨物托運(yùn)書③發(fā)票與裝箱単。發(fā)票主要體現(xiàn)了出口貨物的金額,而裝箱單則說明了出口貨物的數(shù)量。④合同副本(復(fù)印件或影印件)。⑤航空貨運(yùn)單(2)法定単證①商檢證明。出口商品在兩種情況下需要商檢:一是出口國為了維護(hù)出口
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[跨境百科]亞馬遜FBA物流園區(qū)的概念[ 2015-10-15 11:59 ]
亞馬遜FBA物流園區(qū)是兩種或兩種以上的物流企業(yè)在空問上集中布局的場所,是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。而機(jī)場物流園區(qū)是以航空飛行器及機(jī)場地面配套物流設(shè)施為核心,以運(yùn)輸服務(wù)作為手段,為多家航空司、航空貨運(yùn)代理、綜合物流企業(yè)提供公共物流設(shè)施、物流信息服務(wù)及綜合物流服務(wù)的場所。機(jī)場物流園區(qū)在功能上主要包括三大功能平臺:物流核心功能平臺、物流增值功能平臺、航空物流服務(wù)支持平臺 。亞馬遜FBA物流核心功能平臺是機(jī)場物流園區(qū)的核心功能部分,包括貨站、倉庫、地勤、航空快遞中心。這些功能的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)作效率是直接影響
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[跨境百科]FBA頭程空港物流規(guī)劃[ 2015-10-15 10:14 ]
進(jìn)入21世紀(jì)以來，全球較具規(guī)模的FBA頭程航空公司都紛紛把貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析成獨(dú)立運(yùn)作的貨運(yùn)航空公司，在額外提供其他配套增值服務(wù)，將航空貨運(yùn)加上延伸服務(wù)塑造為利潤中心，這樣的利潤中心稱為空港物流園區(qū)，而航空貨運(yùn)是其核心的業(yè)務(wù)。國外許多國家是在配送中心發(fā)展時(shí)間較長并對交通、環(huán)境和城市用地功能布局帶來嚴(yán)重負(fù)面影響的情況下提出規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)的, 多屬于一種補(bǔ)數(shù)措施。 而我國現(xiàn)階段規(guī)劃物流園區(qū)的最主要的目的是先通過合理配置物流園區(qū),促進(jìn)FBA頭程配送中心發(fā)展,實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)間聯(lián)合與協(xié)作,加快傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變,帶動城
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[跨境百科]FBA頭程航空物流發(fā)展的運(yùn)作模式[ 2015-10-13 15:50 ]
(1)傳統(tǒng)的FBA頭程航空貨運(yùn)模式這種方式的通行做法是將客貨兼營航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)從客運(yùn)中獨(dú)立出來,在原貨運(yùn)部的基礎(chǔ)上成立航空貨運(yùn)公司，作為原航空公司的控股子公司。最為常見的是航空貨運(yùn)公司擁有飛機(jī)，自主運(yùn)營航班，并從母公司購買全部客機(jī)腹艙的機(jī)腹空間，母公司無需考慮組貨銷售剩余的機(jī)腹艙位傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)公司主要業(yè)務(wù)是完成貨物的空中運(yùn)輸。航空貨運(yùn)代理專門從事航空貨物的組織工作，如攬貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)、交運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)等。航空貨運(yùn)公司和貨運(yùn)代理的組合構(gòu)成傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)供給模式，這種方式按照專業(yè)化分工的原則，航空貨物運(yùn)輸?shù)淖罱K實(shí)
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[跨境百科]亞馬遜fba物流的發(fā)展概況[ 2015-10-13 11:26 ]
隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和市場競爭的日益激烈，作為五種運(yùn)輸方式之一的亞馬遜fba航空貨物運(yùn)輸，因其所具有的高速度、節(jié)約供應(yīng)鏈總成本的優(yōu)勢，已成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長、健康發(fā)展的推動力量，各國都把加強(qiáng)航空貨物運(yùn)輸管理視為提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和增強(qiáng)競爭力的有效手段。近幾年來，我國航空貨運(yùn)物流更是得到了長足的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十五”以來，我國航空貨運(yùn)年平均增長達(dá)143%，客貨機(jī)可利用貨運(yùn)噸位5700萬噸，從事國際航空貨運(yùn)及其銷售代理企業(yè)近900家，主要貨運(yùn)航空公司的主營業(yè)務(wù)收入和利潤等指標(biāo)與上年相比都有較大
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運(yùn)單號/系統(tǒng)單號
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