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[跨境百科]加拿大海運(yùn)ERS是什么？[ 2025-06-20 17:28 ]

　　2024年加拿大海關(guān)全面實(shí)施的ERS(Electronic Reporting System)預(yù)申報(bào)系統(tǒng)，要求所有海運(yùn)貨物在裝船前24小時(shí)提交完整艙單數(shù)據(jù)。這項(xiàng)被稱為"航運(yùn)界電子護(hù)照"的改革，直接影響中國(guó)跨境賣(mài)家的物流成本和交貨時(shí)效。　　意大利ERS規(guī)則：　　第一層信息維度要求提供完整HS編碼，申報(bào)誤差超過(guò)5%將觸發(fā)人工查驗(yàn)?！　〉诙?jí)數(shù)據(jù)規(guī)范明確要求集裝箱重量誤差±100公斤內(nèi)?！　〉谌龑訒r(shí)間節(jié)點(diǎn)規(guī)定補(bǔ)交修改申請(qǐng)的截止時(shí)限，這對(duì)傳統(tǒng)物流操作模式形成嚴(yán)峻考驗(yàn)。　　大森林物流

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[跨境百科]9類DG危險(xiǎn)品分別是哪些[ 2025-06-20 16:52 ]

根據(jù)國(guó)際海運(yùn)和空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，危險(xiǎn)品（Dangerous Goods，簡(jiǎn)稱DG）被分為9大類，涵蓋易燃、腐蝕、有毒等可能危害運(yùn)輸安全的物品。對(duì)于B端商家而言，準(zhǔn)確識(shí)別危險(xiǎn)品類別是合規(guī)運(yùn)輸?shù)牡谝徊?。?類：爆炸品包括火藥、雷管等易引發(fā)爆炸的物質(zhì)。此類物品需使用防靜電包裝，運(yùn)輸前須取得相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證。大森林全球物流提供爆炸品專項(xiàng)運(yùn)輸通道，協(xié)助客戶完成危險(xiǎn)品申報(bào)文件。第2類：氣體壓縮氣體（如氧氣罐）、液化氣體等需嚴(yán)格控制溫濕度。大森林物流通過(guò)恒溫集裝箱和專業(yè)隔離措施，確保氣體類危險(xiǎn)品安全送達(dá)歐美及東南亞市場(chǎng)。第3類：易燃液體

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[常見(jiàn)問(wèn)題]EXX是哪個(gè)海運(yùn)公司[ 2025-06-16 18:05 ]

　　EXX是一家總部位于亞洲的綜合性國(guó)際物流企業(yè)，成立于2010年，專注于集裝箱海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)及跨境供應(yīng)鏈服務(wù)。與馬士基(Maersk)、地中海航運(yùn)(MSC)等傳統(tǒng)航運(yùn)巨頭不同，EXX憑借靈活的運(yùn)營(yíng)模式和精準(zhǔn)的市場(chǎng)細(xì)分，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的海運(yùn)行業(yè)中開(kāi)辟了新賽道?！　I(yè)務(wù)特色：　　聚焦新興市場(chǎng)航線：EXX主要布局東南亞、南亞、非洲及中東地區(qū)的直達(dá)航線，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)在區(qū)域覆蓋上的不足?！　?shù)字化物流解決方案：公司自主研發(fā)的智能調(diào)度系統(tǒng)與實(shí)時(shí)追蹤平臺(tái)，提升了客戶對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)耐该骰芾砟芰??！　XX的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球60

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[常見(jiàn)問(wèn)題]跨境物流中海運(yùn)、?？?、海派分別是什么意思？[ 2025-06-16 18:01 ]

　　在跨境物流領(lǐng)域，海運(yùn)、?？?、海派是三種常見(jiàn)的運(yùn)輸方式。許多賣(mài)家在選擇國(guó)際貨運(yùn)方案時(shí)容易混淆它們的區(qū)別，導(dǎo)致成本或時(shí)效性不符合預(yù)期?！　∫?、海運(yùn)　　海運(yùn)是指貨物全程通過(guò)集裝箱船運(yùn)輸?shù)奈锪鞣绞?，包括起運(yùn)港裝柜、海上運(yùn)輸、目的港卸貨等流程。貨物抵達(dá)目的港后，通常需要客戶自行提貨或委托第三方完成清關(guān)及末端配送?！　?yōu)勢(shì)　　單箱運(yùn)輸成本低，適合大宗貨物　　承載量大，可兼容重貨和超大尺寸商品　　港口覆蓋范圍廣，支持全球主要貿(mào)易航線　　局限性　　運(yùn)輸周期長(zhǎng)(通常30-45天)　　需自行處理末端物流環(huán)節(jié)　　對(duì)緊急補(bǔ)貨需求不友好

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[常見(jiàn)問(wèn)題]貨代口中的拼箱和整柜具體有哪些區(qū)別？[ 2025-06-06 15:37 ]

　　在國(guó)際物流運(yùn)輸中，“拼箱”(LCL，Less than Container Load)和“整柜”(FCL，F(xiàn)ull Container Load)是貨代行業(yè)最常提及的兩大運(yùn)輸模式。但對(duì)于初次接觸外貿(mào)或物流的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在選擇裝柜模式上可能會(huì)容易混淆。　　一、基礎(chǔ)定義：拼箱與整柜有什么差別？　　拼箱(LCL)：指多個(gè)貨主的貨物共享一個(gè)集裝箱。當(dāng)單個(gè)客戶的貨物體積不足裝滿一個(gè)集裝箱時(shí)，貨代會(huì)將不同客戶的貨物集中拼裝，分?jǐn)傔\(yùn)輸成本?！　≌?FCL)：指一個(gè)客戶單獨(dú)使

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[跨境百科]加拿大有哪些國(guó)際貨運(yùn)港口？[ 2025-05-29 17:39 ]

加拿大作為全球貿(mào)易的重要參與者，其國(guó)際貨運(yùn)港口在連接北美與全球市場(chǎng)中扮演著核心角色。從太平洋沿岸到大西洋門(mén)戶，這些港口憑借優(yōu)越的地理位置和高效的運(yùn)營(yíng)能力，成為國(guó)際物流鏈中不可或缺的節(jié)點(diǎn)。以下是加拿大最具影響力的幾大國(guó)際貨運(yùn)港口解析?！　?. 溫哥華港(Port of Vancouver)　　溫哥華港是加拿大最大且最繁忙的港口，年貨物吞吐量超過(guò)1.4億噸。其戰(zhàn)略位置緊鄰亞太地區(qū)，使其成為北美西岸對(duì)華貿(mào)易的核心樞紐。港口處理包括集裝箱、散貨和能源產(chǎn)品(如液化天然氣)在內(nèi)的多種貨物，并通過(guò)鐵路網(wǎng)絡(luò)直通北美內(nèi)陸市場(chǎng)。

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[常見(jiàn)問(wèn)題]發(fā)國(guó)際海運(yùn)整柜和散貨是在一條船上嗎？[ 2025-05-28 17:55 ]

　　在國(guó)際貿(mào)易中，海運(yùn)因其運(yùn)量大、成本低的特點(diǎn)成為主流的運(yùn)輸方式。對(duì)于貨主而言，選擇整柜(FCL)還是散貨拼箱(LCL)運(yùn)輸，往往需要權(quán)衡貨物體量、成本及運(yùn)輸效率。但許多初次接觸海運(yùn)的人會(huì)疑惑：這兩種運(yùn)輸方式是否由同一艘船完成?　　一、整柜與散貨的定義及運(yùn)輸模式　　1. 整柜運(yùn)輸(FCL)：指貨主單獨(dú)租用整個(gè)集裝箱運(yùn)輸貨物，適用于貨物體積占滿或接近單個(gè)集裝箱容量的情況。例如，一家工廠出口20噸機(jī)械設(shè)備，通常會(huì)選擇整柜運(yùn)輸?！　?. 散貨拼箱(LCL)：指多批貨物共享一個(gè)集裝箱，由貨代公司整合不同貨主的散貨后

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[常見(jiàn)問(wèn)題]馬士基MAERSK主要運(yùn)輸哪些航線？[ 2025-05-28 14:59 ]

作為全球最大的集裝箱航運(yùn)公司之一，馬士基(MAERSK)憑借其覆蓋全球的海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)際物流海運(yùn)領(lǐng)域占有一定的地位。其航線布局連接著世界主要經(jīng)濟(jì)體，成為國(guó)際貿(mào)易間的領(lǐng)航者。下面跟隨大森林一起來(lái)了解馬士基航線有哪些吧！　　1. 亞歐航線　　亞歐航線是馬士基最繁忙的運(yùn)輸線路之一，連接中國(guó)、東南亞、印度等制造業(yè)中心與歐洲消費(fèi)市場(chǎng)。馬士基在該航線部署了超大型集裝箱船(如“TripleE”級(jí)船舶)，單次運(yùn)力可達(dá)2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)，顯著提升了運(yùn)輸效率?！　￡P(guān)鍵港口：上海、寧波、新加坡、鹿特丹、漢堡

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[常見(jiàn)問(wèn)題]同樣是發(fā)美國(guó)海運(yùn)，為什么選擇不同的船只支付船只費(fèi)用不同？[ 2025-05-27 16:23 ]

　　在國(guó)際海運(yùn)中，許多外貿(mào)企業(yè)或跨境電商賣(mài)家發(fā)現(xiàn)：同樣的貨物發(fā)往美國(guó)，選擇不同的船公司或船型時(shí)，運(yùn)費(fèi)差異可能高達(dá)20%-50%。這種價(jià)格差距的原因是什么?下面跟隨大森林一起來(lái)了解一下吧！　　一、船型與運(yùn)營(yíng)成本差異　　海運(yùn)船只按功能分為集裝箱船、散貨船、滾裝船等多種類型。以常見(jiàn)的集裝箱船為例，不同船公司的船舶規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)直接影響成本。例如：　　大型集裝箱船(如2萬(wàn)標(biāo)箱級(jí))：?jiǎn)喂襁\(yùn)輸成本低，但需等待集貨，適合貨量大的客戶;　　中小型支線船：靈活性強(qiáng)，可直達(dá)二線港口，但單位成本更高;　　特種船型(如冷藏船)：因設(shè)備維護(hù)

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[常見(jiàn)問(wèn)題]FBA頭程物流到美國(guó)的船只有哪些？始發(fā)港口在哪里[ 2025-05-23 16:32 ]

　　對(duì)于從事亞馬遜FBA業(yè)務(wù)的賣(mài)家而言，海運(yùn)作為頭程物流的核心運(yùn)輸方式，因其性價(jià)比高、運(yùn)力穩(wěn)定而備受青睞。然而，如何選擇適合的船運(yùn)公司及始發(fā)港口，直接影響運(yùn)輸效率和成本。本文將深入解析FBA頭程物流到美國(guó)的常見(jiàn)船運(yùn)公司和主要始發(fā)港口，為賣(mài)家提供實(shí)用參考?！　∫?、FBA頭程物流常用的船運(yùn)公司　　1. 馬士基(Maersk)　　全球最大的集裝箱航運(yùn)公司之一，覆蓋中美主要港口航線，提供直達(dá)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。其優(yōu)勢(shì)在于船期穩(wěn)定、艙位充足，適合對(duì)時(shí)效要求較高的賣(mài)家?！　?. 地中海航運(yùn)(MSC)　　以價(jià)格優(yōu)勢(shì)和靈活航線著稱，尤其適

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[跨境百科]跨境出口海運(yùn)到美國(guó)各項(xiàng)費(fèi)用詳解[ 2025-05-14 15:43 ]

　　隨著跨境電商和國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，海運(yùn)因其成本低、運(yùn)量大等優(yōu)勢(shì)，成為跨境出口到美國(guó)的主流運(yùn)輸方式之一。然而，海運(yùn)費(fèi)用構(gòu)成復(fù)雜，涉及多個(gè)環(huán)節(jié)的隱性成本。本文將全面拆解跨境出口海運(yùn)到美國(guó)的費(fèi)用明細(xì)，幫助企業(yè)精準(zhǔn)規(guī)劃物流預(yù)算?！　∫弧⒒A(chǔ)海運(yùn)費(fèi)　　基礎(chǔ)海運(yùn)費(fèi)是跨境海運(yùn)的主要支出，通常按集裝箱類型(整柜FCL或拼箱LCL)計(jì)費(fèi)?！　≌襁\(yùn)費(fèi)：以20GP、40HQ等標(biāo)準(zhǔn)柜型報(bào)價(jià)，價(jià)格受航線、淡旺季影響顯著。例如，中國(guó)至美西港口(如洛杉磯)的20GP柜運(yùn)費(fèi)在旺季可能高達(dá)$3000，淡季則回落至$1200左右?！　∑聪溥\(yùn)費(fèi)：

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[跨境百科]2025年OA聯(lián)盟有哪些船公司[ 2025-05-08 17:39 ]

　　2025年Ocean Alliance(OA聯(lián)盟)的船公司成員包括以下四家：　　東方海外貨柜航運(yùn)(OOCL)：作為OA聯(lián)盟核心成員，其2025年航線布局已隨聯(lián)盟第9階段產(chǎn)品更新發(fā)布?！　》▏?guó)達(dá)飛輪船(CMA CGM)：自聯(lián)盟成立初期即參與合作，并持續(xù)運(yùn)營(yíng)至2032年延長(zhǎng)期限。　　中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸(COSCO Container)：由中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)合并后形成的主體公司，承擔(dān)聯(lián)盟內(nèi)遠(yuǎn)東-歐洲等主力航線服務(wù)?！　￠L(zhǎng)榮海運(yùn)：長(zhǎng)榮海運(yùn)目前運(yùn)營(yíng)224艘船舶，總運(yùn)力達(dá)180萬(wàn)TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)，在聯(lián)盟中排名第三。其船隊(duì)規(guī)

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